Dječji auto na pedale SSSR-a

2024 Autor: Priscilla Miln | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-18 02:06

Dječji auto na pedale bio je pravi san svakog djeteta koje živi u SSSR-u. Takve jedinice bile su veliki deficit, a za mnoge i nedopustiv luksuz. Vrijeme je prošlo, djeca su odrasla, ali mnogi od njih još uvijek pamte ovaj divan prijevoz. Moderne trgovine nude veliki izbor invalidskih kolica za svačiji ukus, boju i budžet - od elementarnih kolica do hladnih kolica s ugrađenim elektromotorom, otvaranjem vrata i ostalim zvonima i zviždaljkama. Ipak, još od vremena SSSR-a, dječji auto s pedalom u svom izvornom obliku bio je i jest jedinstvena stvar, zanimljiva ne samo dečacima, već i njihovim roditeljima.

Nije dječji san

Prvi modeli automobila na pedale u zemlji Sovjeta počeli su se pojavljivati dalekih tridesetih godina prošlog stoljeća, ali su u masovnu proizvodnju pušteni tek šezdesetih godina. Postojalo je nekoliko varijanti automobila, od kojih su svaku proizvodile različite tvornice. Obično su proizvodne linije za toproizvodi su organizirani na bazi velikih poduzeća republičkog značaja, nisu bili glavna djelatnost tvornica, iako se razvoj dizajna i konstrukcije dječjih automobila shvaćao prilično ozbiljno.

Većina automobila izvezena je u prijateljske socijalističke zemlje, manji dio je isporučen kao oprema za igru, u parkove kulture i rekreacije, pionirske kampove i vrtiće. I samo je vrlo mali dio igračaka pao na police trgovina. Unatoč činjenici da je jedan dječji automobil s pedalom bio vrlo skup prema standardima sovjetskog radnika - 25-35 rubalja, takva roba nije dugo zapela kod prodavača. Automobili su bili dosta kvalitetni, praktički "neuništivi", pa se na njima vozilo nekoliko generacija djece. Možda bi mnoge od njih preživjele do naših vremena, ali u gladnim devedesetima većina ovih igračaka otišla je u otpad.

Specifikacije

U Sovjetskom Savezu postojale su dvije verzije strojeva za pedale. Prvi su sami automobili, prototipovi stvarnih automobila tog vremena, njihove umanjene kopije ili skupna slika više vozila. Imali su impresivne dimenzije i težinu - ponekad i do 20 kg. Upravljanje se odvijalo uz pomoć upravljača i klipnog pogona papučice. Oni koji se sjećaju kako je bilo voziti se ovim načinom prijevoza znaju koliko je to bilo nesavršeno.

Auto se dobro kotrljao samo po ravnoj i tvrdoj cesti, a možete ga nazvati "SUV" samo saveliko rastezanje. Iako je bilo drznika koji su svog prijatelja na četiri kotača vukli na razna brda i brda i slavno se spuštali, podvlačeći noge ispod sebe. Ako niste poduzeli ovu mjeru opreza, mogli biste ozlijediti svoje udove.

Karoserija automobila bila je od lima, unutarnje punjenje također je bilo čvrsto i teško na sovjetski način, pa je djeci bilo teško snažno ubrzavati na njima i voziti na povjetarcu. Međutim, pravi profesionalci istisnuli su nevjerojatne rezultate iz svojih vozila i nogu. Dakle, na svesaveznim natjecanjima u velomobilu, održanim 1935., jedan od sudionika postao je njihov prvak zbog činjenice da je brzina dječjeg automobila s pedalama, kojim je vozio, premašila 16 km / h tijekom vožnje.

Druga vrsta dječjeg prijevoza su velomobili s klasičnim pogonom na bicikl. Opremljeni su sklopom kočije i lancem, te su stoga bili lakši za manevriranje i udobniji.

Velomobili iz vremena SSSR-a

Ova vrsta automobila se ne može nazvati automobilom u tradicionalnom smislu riječi. Njegov tehnički dizajn nije dopuštao pokrivanje pogonskog mehanizma teškim tijelom. Obično je bio ukrašen plastičnim pločama. Što se tiče dizajna, velomobili su bili inferiorniji od običnih automobila na pedale, ali unatoč tome, djeca su ih jako voljela zbog činjenice da su se dobro vozili na različitim cestama i lako se penjali na brda. Neki od najzapaženijih modela tog vremena bili su luksuzni "Rocket", tzv. "skinny traktor", te modernijiproizvod "Sport", još uvijek proizveden u Bjelorusiji.

Dječji velomobili i automobili na pedale bili su jednako nedostupni djeci iz jednostavnih radničkih obitelji. Za vožnju na tako željenom čudu tehnologije trebalo je posjetiti park ili u dvorištu pronaći "sretnijeg" suborca za kojeg su roditelji mogli kupiti osobno vozilo.

"Moskvič" - heroj sovjetskog suda

Moskvich je najpopularniji dječji auto na pedale u Uniji. Njegova proizvodnja osnovana je na bazi tvornice Lenjin Komsomol oko šezdesetih godina. Vrhunac proizvodnje dogodio se sedamdesetih godina, pa je 1972. s trake sišlo 100 tisuća primjeraka malog "Moskvicha", godinu dana kasnije još više - 130 tisuća.

Ovaj dječji auto na pedale bio je jednostruki, njegova dužina je samo 110 cm, širina - 51,5 cm, visina - 49 cm, težina - 13 kg. Tijekom godina proizvodnje dizajn ovog modela se mijenjao, i to više puta, ali su njegove karakteristike i dalje bile prepoznatljive. Bila je toliko popularna među stanovnicima zemlje da su mnogi primijetili njezino pojavljivanje u nekoliko filmova ("Ivan Vasiljevič mijenja profesiju" i "Mi, dva muškarca").

U muzejima igračaka i privatnim zbirkama trgovaca antikvitetima najlakše je vidjeti upravo "Moskvich". Gotovo svaki dječji stroj za pedale ove marke sada je restauriran i malo nalikuje nekadašnjem. Obrtnici čak uspijevaju povezati nekoliko automobila, stvarajući takva remek-djela.

Drugi popularni sovjetski automobili

Pored gore opisanog Moskviča, u prodaju je pušteno još nekoliko vrsta automobila na pedale:

• "Or" je prilično smiješan model, koji podsjeća na "Zhiguli";
• "Duga" - ovaj je stroj, naprotiv, imao vrlo moderan, za ono vrijeme, dizajn, što je čak zabilježeno na jednoj od izložbi održanih unutar zidova VDNKh;
• dječji auto na pedale "Neva" - rijedak model, mogao se voziti samo u parku ili u pionirskom kampu;
• Eaglet traktor - samo nevjerojatan auto na pedale, jedan od najboljih razvoja za djecu tog vremena.

Postojali su i prilično rijetki automobili koji su se proizvodili u vrlo ograničenim količinama, pa stoga nisu išli u prodaju diljem zemlje. Među njima se ističu vrlo lijepi "Ural", "ZIM" i "Pobeda".

Bez zezanja

I, naravno, ne može se zanemariti još jedan prekrasan izum sovjetskih inženjera - konj na pedalu. Iako se ne radi o automobilu, ovaj transport je također pokrenut pomoću mehanizma pedala. Aranžirani "konji" su bili jako cool. Mladi vozač sjedio je na povišenom sjedalu, iza njega je bila svirka, a ispred sam konj. Zanimljivo je da mehanička životinja nije bila lažni jastučić, dok su pedaliranje posebne poluge "tjerale" konja na kretanje, a on je prilično žustro galopirao cestom, štodovelo do nezadrživo oduševljenja sve djece.

Nažalost, do danas nije preživjelo mnogo automobila proizvedenih u SSSR-u. Većinu njih jednostavno su kao beskorisne izbacili kratkovidni roditelji čija su djeca već odrasla. No, ipak, mnoge su obitelji zadržale te raritete, a zahvaljujući njima moderna djeca ne samo da mogu sama vidjeti da su njihovi roditelji imali cool igračke, već ih i sami testirati.